一路绿灯背后：重点建议督办促群众顺畅出行

作为2026年度市人大代表建议重点督办件，丁雅红代表提出的《关于优化交通信号管理，提高通行效率的建议》办结后并未“一办了之”。市人大常委会坚持督办不停步、问效不松劲，将于10月份常委会会议上对该建议办理情况进行满意度测评，推动代表建议从“办结”向“办好”、从“答复满意”向“结果满意”转变。围绕这一目标，市人大常委会持续跟踪督促市公安局，把再优化再升级交通信号灯管理作为回应群众关切的具体抓手，不断提升办理质效，努力让群众少等一个红灯，多享一路顺畅。

市公安局高度重视代表建议办理工作，结合我市交通管理实际加快推动代表建议落实，持续优化交通信号管理。近日，市公安局交警部门又对城东片区纵向交通主干道安吉路实施绿波协调控制优化。经多时段、双向实地路测评估，目前安吉路主线已基本实现不同时段“一路绿灯”通行，高峰、平峰期车辆停车次数和行程时间均大幅下降，主线双向停车次数最多减少9次，市民出行效率与通行舒适度明显提升。

安吉路全长5.1公里，是泉州城东片区纵向主要交通干道之一，由南向北依次与山海路、毓才街、海韵街、同兴街、青莲街、通源街、体育街、瑞泰街、城东街、金庄街、万贤街、万兴街、万荣街等13条横向道路相交。沿线小区、体育场馆、商场、医院密集，居民出行需求旺盛，道路条件良好，交通流量较大。

优化前，安吉路沿线13个信号控制交叉口之间未设置统一协调配时方案。各路口间距均小于1公里，主要车流方向虽较为一致，但因缺乏协调控制，车辆通行随机性大，常出现连续停车现象，主线通行效率受限、行车舒适度较低。经测试，平峰期南向北方向平均停车8次、红灯等待约210秒，北向南方向平均停车9次、红灯等待约304秒；高峰期南向北方向平均停车9次、红灯等待约257秒，北向南方向平均停车9次、红灯等待约284秒，停车次数多、等待时间长，影响了市民出行体验。

针对上述问题，交警部门在尽量不影响各横向道路通行效率的前提下，对安吉路实施双向分时段“绿波”协调控制，力求保障各时段、各方向车流顺畅通行。结合道路及交叉口实际、沿线干扰因素，将早晚高峰时段（8:00—9:00、17:30—20:00）“绿波”设计车速定为40公里/小时，其余时段为46公里/小时；同时，以安吉路—通源街交叉口为关键路口统一各路口公共周期，夜间、平峰、高峰周期分别设置为100秒、125秒、140秒，并调整各路口放行相序，优先保障安吉路主路通行，为双向“绿波”协调控制创造了条件。

优化后，经实地调研测试评估，安吉路主线已基本实现不同时段双向车流不停车“绿波”通行——车辆按照“绿波速度”行驶，通过一个绿灯后，后续路口基本能连续绿灯。高峰期，南向北方向停车次数由9次减少至1次，平均行程时间由10分58秒缩短至7分54秒；北向南方向停车次数由9次减少至0次，平均行程时间由11分30秒缩短至7分42秒。平峰期，南向北方向停车次数由8次减少至0次，平均行程时间由10分12秒缩短至6分34秒；北向南方向停车次数由9次减少至1次，平均行程时间由11分49秒缩短至6分52秒，各时段车速均有较大提升。

据了解，目前泉州中心市区已对丰泽街等22条主干道优化设置“绿波带”方案，结合车流量、路口间距、旅行时间及相位差，精准设置各条道路不同时段的“绿波”控制方案，平峰期常态化启用“绿波”通行，高峰时段辅以后台人工干预，着力打造连续畅通的通行走廊，提升主干道整体通行效率。2026年，交警部门将更换泉秀街浦西路口等沿线路口临时信号灯，设置经济实用的“钓鱼竿式”临时信号灯，通过信号控制减少沿线开口对主流交通的干扰，进一步优化提升泉秀街“绿波带”的通行效率，让“一路绿灯、顺畅前行”成为市民出行常态。